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  液壓系(xi)統常用回(hui)路(lu)，現代設備的(de)(de)(de)液壓系(xi)統，不論其復雜程度如何(he)，總是(shi)由一些能完成(cheng)一定功能的(de)(de)(de)常用基本回(hui)路(lu)組成(cheng)。理解和熟悉這(zhe)些常用的(de)(de)(de)基本回(hui)路(lu)，對于(yu)正確分析各(ge)種回(hui)路(lu)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理，掌握回(hui)路(lu)的(de)(de)(de)功能，順利閱讀液壓系(xi)統圖和設計液壓系(xi)統是(shi)十分重要(yao)的(de)(de)(de)

     用(yong)流(liu)量(liang)閥(fa)和定量(liang)液(ye)壓泵(beng)組成(cheng)(cheng)的(de)節流(liu)調速回路雖然調節起(qi)來非常(chang)方便，但是用(yong)節流(liu)閥(fa)進行調速存(cun)在著速度(du)隨負載(zai)變化的(de)問題，同時(shi)油液(ye)正在通過流(liu)量(liang)閥(fa)時(shi)所造(zao)成(cheng)(cheng)的(de)功率損失大(da)(da)，回路效率大(da)(da)。

     容積(ji)調速回路包(bao)括變(bian)量泵與(yu)(yu)定(ding)量執行元件（液壓(ya)(ya)缸或液壓(ya)(ya)馬(ma)達）定(ding)量泵與(yu)(yu)變(bian)量液壓(ya)(ya)馬(ma)達以及變(bian)量泵與(yu)(yu)變(bian)量液壓(ya)(ya)馬(ma)達三種不同的組 合。

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　液壓制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系統產生(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)效能(neng)不(bu)良的(de)原因(yin)，一般可根據制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板行程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板時(shi)的(de)軟硬感覺(jue)、踏(ta)下(xia)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板后的(de)穩定(ding)性以及邊疆多腳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)踏(ta)板高(gao)度來判斷。

　1.連(lian)續幾腳(jiao)制(zhi)動時,踏(ta)板(ban)高度仍(reng)過(guo)低,且在第二腳(jiao)制(zhi)動后,感(gan)到總泵(beng)活塞(sai)未回位(wei),踏(ta)下(xia)制(zhi)動踏(ta)板(ban)即有總泵(beng)推桿與活塞(sai)碰擊響聲,是總泵(beng)皮碗裂縫或其連(lian)續幾腳(jiao)，回位(wei)彈(dan)簧太軟。

　　2.連續(xu)幾腳制(zhi)動時(shi)踏板高度稍有(you)(you)高，并有(you)(you)彈性(xing)，說明制(zhi)動管路中滲入了空氣。

　　3.連續幾腳，踏板均被踏到底，并感(gan)到踏板毫無反力，說明總(zong)泵儲液室內制(zhi)動液嚴(yan)重虧損。

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液壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)在液壓系(xi)(xi)統中的(de)(de)工作(zuo)方(fang)式是閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)相對運動，這種工作(zuo)方(fang)式不可避免(mian)的(de)(de)就是磨(mo)損。液壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)進行相對運動的(de)(de)過程(cheng)中，會不斷的(de)(de)摩擦(ca)，在工作(zuo)一段時間(jian)(jian)(jian)后，液壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)各元(yuan)件之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)尺(chi)寸、形狀、質量等發(fa)生變化，不再是液壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)原(yuan)有(you)的(de)(de)特(te)性，在液壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中就會失效，出(chu)現故障。例如，在液壓系(xi)(xi)統中的(de)(de)減(jian)壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)工作(zuo)中，錐閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)和閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)座之(zhi)間(jian)(jian)(jian)因為長時間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)、磨(mo)損，造成零件之(zhi)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)配合度不好，在液壓系(xi)(xi)統中，減(jian)壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)就無法起到減(jian)壓的(de)(de)作(zuo)用(yong)。